直臂式隨車(chē)吊的吊臂結(jié)構(gòu)示意圖

       隨車(chē)吊又叫隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，支腿是增加其穩(wěn)定性。力矩是連接起重臂和機(jī)架支腿的重要部分。機(jī)架的固定回轉(zhuǎn)支承和支腿和配油器等部件的。隨車(chē)吊分為折臂隨車(chē)吊和直臂隨車(chē)吊，折臂的動(dòng)作快，工件效率高，直臂的適用范圍更廣，更平穩(wěn)，更安全。一般的直臂式隨車(chē)吊在伸縮時(shí)候最大的隱患就是吊臂折斷。
       
      

圖1　直臂式隨車(chē)吊

1.吊鉤　2.吊臂總成　3.鋼絲繩　4.變幅液壓缸

5.卷筒機(jī)構(gòu)　6.立柱　7.旋轉(zhuǎn)接頭　8.回轉(zhuǎn)支承

9.橫梁組　10.支腿機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)

    直臂式隨車(chē)吊是吊臂以下局部橫置在汽車(chē)駕駛室與汽車(chē)車(chē)廂之間, 吊臂縱置車(chē)廂之上。直臂式隨車(chē)吊車(chē)廂中貨物不能超越吊臂高度。

   直臂式隨車(chē)吊吊臂通常由固定臂和幾節(jié)伸縮臂組成,吊臂構(gòu)造圖2　。只要2節(jié)或1節(jié)伸縮臂的吊臂,伸縮臂的伸出與縮回靠液壓缸推進(jìn), 多節(jié)伸縮臂的伸出與縮回依托裝在吊臂內(nèi)部的液壓缸和鋼絲繩共同作用, 前2 節(jié)伸縮臂依次伸出和縮回, 經(jīng)過(guò)鋼絲繩牽引的伸縮臂同時(shí)伸出和縮回。

直臂式隨車(chē)吊吊臂長(zhǎng), 液壓缸行程長(zhǎng), 較折臂式隨車(chē)吊的加工難度大, 本錢(qián)高。

    直臂式隨車(chē)吊吊臂伸縮液壓缸裝在吊臂內(nèi)部,呈現(xiàn)同樣毛病時(shí), 須將吊臂拆出, 液壓缸拆出，工作量很大, 非常費(fèi)事。關(guān)于大噸位的隨車(chē)吊伸縮臂節(jié)數(shù)多, 重量大, 維修難度更大。

    直臂式隨車(chē)吊吊重物時(shí), 卷筒正轉(zhuǎn)收繩, 吊鉤上升。卷筒反轉(zhuǎn)放繩, 吊鉤降落。卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)是由液壓馬達(dá)經(jīng)過(guò)卷?yè)P(yáng)箱驅(qū)動(dòng)。

    直臂式隨車(chē)吊的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是由回轉(zhuǎn)箱輸出軸上的小齒輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承外圈的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)完成�；剞D(zhuǎn)支承的外圈與立柱接盤(pán)固定在一同, 內(nèi)圈裝置在橫梁接盤(pán)上, 回轉(zhuǎn)箱由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。隨車(chē)吊能夠連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng), 隨車(chē)吊連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí), 需求處理上部旋轉(zhuǎn)局部油路與下部固定局部油路的銜接問(wèn)題, 旋轉(zhuǎn)接頭體能很好地處理這個(gè)問(wèn)題。

    折臂式隨車(chē)吊折疊狀態(tài)時(shí), 請(qǐng)求起重運(yùn)輸車(chē)總寬度不能超越汽車(chē)的寬度, 所以普通橫梁為偏心構(gòu)造,即隨車(chē)吊的回轉(zhuǎn)中心和汽車(chē)的中心不分歧。直臂式隨車(chē)吊回轉(zhuǎn)中心和汽車(chē)中心是分歧的。

    折臂式隨車(chē)吊橫梁構(gòu)造較直臂式隨車(chē)吊橫梁復(fù)雜, 加工難度大, 折臂式隨車(chē)吊橫梁需求加工的部位有回轉(zhuǎn)液壓缸銜接法蘭及螺栓連結(jié)孔(2端) 、立柱齒輪上下軸套裝置孔、端面軸承裝置面等。直臂式隨車(chē)吊橫梁主要需求加工的部位有回轉(zhuǎn)支承裝置面和裝置孔。

     直臂式隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)液壓系統(tǒng)所用油泵為齒輪泵,而折臂式隨車(chē)吊所用油泵必需為壓力高的柱塞泵。